絶対曲がらないドライバー

2018年D-1グランプリーは、今年で22回を迎えた「飛距離ガチンコ勝負」は32モデルが参戦し、その飛び性能を争ったその結果を紹介します。ゴルフダイジェスト2018年9月号

飛ぶドライバーランキング 歴代優勝モデル5選

歴代モデルを公開 2014年-2018年

テーラーメイドSLDR 2014年優勝モデル

2014年は、重心深度が注目された年です。重心深度深めのモデルと浅めモデルが2極化し、それらのモデルが対決した結果テーラーメイドSLDRが優勝モデルとなった。ヘッド:460CC

プロギア idナブラ RS01 2015年優勝モデル

2015年は、つかまりのよさと低スピンで飛距離を追及された。弾きがよくボールも上がった「iDナブラRS01」が2015年の優勝モデルとなった。振りやすさ、深重心、弾きいいのトリプル3のドライバー。ヘッド:450CC

キャロウェイXR16 2016年優勝モデル

2016年モデルは、やや高重心、適正スピンで安定した飛距離を生む「キャロウェイXR16」が「ピンGLSテック」を押さえて優勝モデルとなった。高め重心、最適スピンで「神っている」ヘッド:460CC

キャロウェイGBBエピック・スター 2017年優勝モデル

2017年モデルは、上下左右の打点ミスに強い「エピック・スター」がテーラーメイドM2を破り優勝した。キャロウェイ連覇も忖度なしということです。ヘッド:460CC

テーラーメイド M4 2018年優勝モデル

2018年モデルは、スピンが少なくて、ほどよい高さが出るテーラーメイドM4の優勝となった。2018年の頂点を争ったのは、ヨネックスイーゾーンGTとの超ハイレベルの戦いとなった。

甲乙決めがたい戦いの決めてとなったのは、「打ち下ろし」と「アゲンスト」だったのだ。スピンが少ないM4は、風の影響を受けにくくて、穏やかなランディングでどんどん転がっていった。

それに比べて適正なスピン量と高さの「イーゾーン」は、風を受けランが伸びずに、やさしく飛ぶ要素が、この状況ではマイナスとなった。

2018年D-1グランプリは32モデルがエントリー

2018年D-1グランプリに参戦する32本のドライバーから予選通過ベスト16が決勝ラウンドへ進んだ。試打者は、HS:50M/SのI氏(36歳男性) HS:46M/SのO氏(24歳女性) HS:46M/のM氏(59歳男性) HS:41m/SのT氏(53歳男性)とタイプの違う4人が32本のドライバーを打った。

2018年D-1グランプリ予選は、「ヤングチーム」と「シニアチーム」が2会場で行った。予選第1日は、ヤングチーム、予選2日目はシニアチームと2日間で行われそれぞれが選んだ16モデルは下記の通りとなった。

飛ぶドライバーランキング 2018年の優勝目指して16強が激突

飛ぶドライバーランキング 歴代優勝

予選順位により組み合わせが決定した。ベスト16のドライバーをみると今大会は、例年以上にすごい顔ぶれとなったようだ。外国モデルが多い中で今年はジャパンモデルの健闘が目立つ。

高初速ドライバーや長尺はもちろん、予選をトップで通過したマグレガーターニークラシック「M85」の飛びは決勝でも楽しみなドライバーだ。

ジャパンモデルの飛ばし合戦は、低重心と高重心の争いだ。ブリジストンスポーツの「ツアーB JGR」対「ミズノGX」、ワイドエリア勝負は、「プロギアRSF」対「ゼクシオ10」の対決だ。

ツアープロ人気の実力派が揃う4本は、「ピンG400MAX」対「M4」「テーラーメイドM3440」対キャロウェイ ローグスターの対決は、テクノロジーの進化をリードする外ブラの対決。

ベスト8大混戦を中継

イーゾーンGTのヘッドの走りに軍配

パーシモンを思わせる短・浅・低・重心のヘッドでパワフルに飛ぶ「M85」に対して丸型でやさしく見える「イーゾーン」は、カーボンクラウンによる低重心で、テスターのスピン量がより抑えられて飛距離を伸ばし、打点ミスをしてもぶれることなく勝利した。

安定飛距離のマジェスティ・ロイヤル

この試合は、「マジェスティ」が強さを見せた。長尺シャフトを生かしたヘッドスピードが上がるだけでなく、スピン量が抑えられていた。安定したロースピン弾道が出て捕まるドライバーだ。

RS-Fの中弾道と上り過ぎのGX

テスターにより飛距離が変わったドローヒッターのKは、「GX」でハイドローで飛ばした。フェードヒッターのテスターは、「RS-F]で気持ちよく振りぬいてパワーフェードを連発。3人の記録をトータルすると「RS-F]勝利となる。

テーラーメイド兄弟対決

テーラーメイドモデルの対決は、Mシリーズの兄弟対決となった。「M3-440」は、ライナー系の強い球が特徴だ。上り傾斜のあるコースではランが抑えられ不運となった。対して「M4」は、スピンを抑えつつ球は高く出てキャリーを稼いだ。その差がM4を勝利に導いた。

決勝戦はM4対イーゾーンGT

d1グランプリ 2018 ドライバー

2018年D-1グランプリは、中高弾道、低スピンの「M4」か安定したビックキャリーのイーゾーンGTかの戦いとなった。結果は、打ち下ろし、しかもアゲンストの条件。

テスト会場の東名・桃園9番ホールの特設ティーから、約20ヤードの打ち下ろしで落下地点は、ほぼ平な斜面で行われた。風はアゲンストという条件もあり「M4」の中高弾道で低スピンの特徴を生かし優勝となった。

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スライスしないドライバー

スライスしないドライバーを探しているゴルファーが多いのに、どうして飛ぶドライバーばかり目がいくのでしょうか?やっぱりドライバーのミスで一番多いのがスライス。

そんなスライスを解消して真っすぐ飛ばせる設計になっているドライバーを紹介しますね(^^♪ GOLF TODAY(ゴルフトゥデイ)より抜粋【2016/09】

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■■ スライスしないドライバーベスト3  ■■
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1位 タイトリストVG3 友人が別人みたいです!

前作のVG3よりもタイトリスト感が強くなり、構えた感じもシャープです。しかし打ったら右にすっぽ抜けないので、捕まった強い球になります。友人の話では、「15ヤード飛距離が出た」ということです。彼は66歳です。

タイトリストvg3ドライバー

2位 JPX EⅢSV ドライバー(美津濃)JPX EⅢSV

JPX EⅢSV ドライバー(美津濃)は、他のクラブよりフェースがターンし易い仕様の重心アングルが大きいうえに、自分でも重心の移動ができ、より捕まるクラブにできています。

3位 グローレG 右に行かないヒールウエイトがGOOD!

ウエイトがヒール寄りになっておりヘッドのターンがスムーズで大きい。振り遅れたフェースが開いたと思ってもボールは捕まっている。

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■■ 絶対曲がらないドライバーランキング  ■■
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どんなミスショットにも合うように、右にも左にも曲がらないように設計されているドライバーです。ほんまかいな~。とおもでようが、ヘッドの直進性が高く、フェースは、スクエアのまま直進的に動き、ヘッドが右にも左にも開きづらい設計のドライバーです。

1位 ゼクシオ9 すっごく振りやすい設計で方向性も抜群

2位 JGR フェースの効果で芯を外しても曲がらない

フェースの効果で芯を外しても曲がらない。 フェースのミーリングとクラウン部がインパクトでたわむ効果いよりボールの直進性が強く、芯以外でも当たっても大きく曲がらない。

3位 金エッグ 高反発モデル(競技違反クラブ)めちゃ飛びます!

すごくバランスが良くて振りやすいクラブだが、ルールを超えた高反発ヘッドなんで競技へ出ているゴルファーはNGです。コンペ程度ならOKです。ボールの直進性が高く曲がらないドライバーです。

4位 グレーレF 女子プロ、シニアプロの使用率NO1の安定性

新しいモデルが出ても女子プロやシニアプロの使用率がNO1なのは、ヘッドの挙動が安定して振り抜きやすく、方向性が抜群だからです。競技に出ているゴルファーには最適です。

5位 テーラメイドM2 白と黒のコントラストが構えやすい

ヘッドが大きくて重心も低くて深いのでスイング時にフェース向きがブレにくい。それに構えた時に黒のカーボン部分が白いヘッドに映え構えやすいのです。

テーラーメイドM2ドライバー

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■■100切りができるやさしいドライバー ■■
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ヤマハインプレスUD+2スライスが減って初心者でもラクに100切りができる飛ばせるヤマハ インプレス UDプラス2 ドライバー UD+2【2017年モデル】を紹介しますね。右には曲がらないし、すごく球が上がるのです。とにかく球がつかまるので右方向へのミスは激減するはずです。

ドロー回転がかかりやすいものの、すごう球が上がりやすいので極端なフック(チーピン)も出にくくなっている。巣ライが多い初心者から中級者におすすめのドライバーです。

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